三菱汽车多年前来自日本,是性能和技术的代表。

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在日本经典漫画《头字D》中,须藤京一凭借三菱Lancerevolution的出色表现,击败了主角藤原拓海。藤原拓海的原型人物土屋圭曾经有一句名言:世界上最强的车是EVO。如今,Lancerevolution仍然是一些性能车爱好者和JDM车友的车型。

此外,越野车手心中还有一款极其重要的车型,那就是“山猫”Pajero帕杰罗。

Pajero,一种生活在南美潘帕斯高原草坪上的猫的名字。这是一种生活在5000米海拔的猫,皮毛好看,技术精湛。这是三菱帕杰罗“山猫”这个名字的起源,也非常符合他在大多数驾驶环境中不怕障碍的个性和能力。

三菱帕杰罗自首次出现以来已有40年的历史,这款车型一直是硬派越野车,拥有一群忠实的粉丝。

第二代车型也来到了中国。据我所知,长丰猎豹、成都山鹿、珠海广通、湛江三星等多家汽车公司都生产或组装了这款车。

在当时的市场上,国内帕杰罗非常划算,所以许多国家机关、大型国有企业甚至军队都有大量的采购,因此,第二代三菱帕杰罗已经成为许多人童年的记忆。

1997年,日本车手小冢健次郎成为第一位在达喀尔拉力赛中获得冠军的日本车手,他驾驶的是第二代三菱帕杰罗。

为了在赛场上取得更多胜利,三菱决定继续参加达喀尔拉力赛。根据国际汽联的规定,三菱以第二代三菱PajeroV55短轴打造了2500辆三菱Pajeroevolution,满足了喀尔拉力T2组其他量产车的要求。可以说,这是一辆可以在高速公路上合法驾驶的拉力赛车!

据了解,照片中的特殊三菱是2022年从日本进口的右舵版,配备了五速手动变速器。美国之所以能进口,根本原因是美国有一项特殊的汽车进口规定:“允许进口车龄超过25年,不符合安全管理要求的汽车按照经典汽车/汽车收藏标准进入中国”。

虽然与该车相关的历史文献并不完善,但该公司表示,总行驶里程为2万公里(约1.3万公里),其中大部分仍保存着原车漆。

外观上的许多差异使普通人能够清楚地发现这款车与标准三菱帕杰罗的区别。两扇门的设计加上Evo套件的祝福,让外观看起来更有攻击性,身体有更强的肌肉感!

重新设计了充满战斗气息的前杠和两个鱼鳍的后尾翼,增强了挡泥板和底盘护板的面积。轻量化铝引擎盖含有凸起的进风口,可以更好地排出发动机的热量。悬架系统采用前双叉臂和后多连杆结构。四轮驱动系统配有前后两个托森差速器。它具有很强的越野能力。

动力方面,三菱PajeroEvo引擎盖下装有3.5升24缸6G74DOHCV6自然进气发动机,最大功率为280马力,峰值扭矩为348牛米。这些数据是当年“君子协议”下的产物。现实中,这款车动力强大,几位车主表示,经过测试,这款车的最大功率可以达到300马力以上。

此外,在沥青路面上,该车可在7.6秒内从静止状态加速到60公里/小时(97公里/小时),最高车速可达130公里/小时(210公里/小时)。三菱Pajeroevolution共制造了约2500辆,其中约500辆配备了手动变速器。

虽然有些人会因为车辆里程高而犹豫,但整体外观看起来不错。

多年来,内饰也经历了良好的保养,原来的Recaro运动座椅也没有太多的使用痕迹。

有趣的是,拍卖平台去年尝试销售同样的三菱Pajeroevolution,但当时47、500美元的出价并没有触及拍卖保留价,所以当时并没有成交,现在开价52、500美元,你觉得有人要吗?


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